根据中国汽车流通协会发布的2025年10月份“汽车经销商库存 ”调查结果 ，10月份汽车经销商综合库存系数为1.17，环比下降13.3%，同比上升6.4% ，库存水平处于警戒线以下 ，进入合理区间 。
10月汽车市场延续“金九银十 ”旺季态势，终端热度高涨 。得益于地方补贴、国庆车展促销 、新车密集上市及第四批国家以旧换新补贴落地 ，共同推升上半月订单高增。尽管节后消费需求呈现周期性回落 ，但政策窗口期效应逐步显现：新能源汽车购置税免征政策进入倒计时，刺激车企加大促销力度；同时车展订单转化效率提升 ，对市场形成有效支撑 ，经销商库存系数回落。
综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计 ，10月份乘用车终端销量238.7万辆 ，以此测算，10月末汽车经销商库存总量大致在280万辆左右 。
高端豪华及进口 、合资、自主品牌库存系数环比下降高端豪华&进口品牌库存系数为1.15 ，环比下降19.0%；合资品牌库存系数为1.20 ，环比下降13.0%；自主品牌库存系数为1.16，环比下降12.1% 。
品牌类型 库存系数 环比变化 高端豪华&进口品牌 1.15 下降19.0% 合资品牌 1.20 下降13.0% 自主品牌 1.16 下降12.1% 10月份库存深度最高的品牌调查显示，10月份主流品牌库存深度普遍偏低 ，超过2个月的品牌有2个 ，其中库存深度最高的三个品牌为：一汽红旗、广汽传祺 、东风日产。
进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段 ，市场需求将好于10月 。双11购车活动 、广州车展启动及新车上市密集 ，将有效提振年末消费热情 。由于2026年新能源购置税减免政策由“全免”调整为“减半”，蔚来(09866)、小米(01810) 、理想(02015)等车企推出兜底政策抢单 ，叠加地方补贴延续及厂商冲量 ，共同推动第四季度需求持续增长。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大 ，经销商要根据实际情况 ，理性预估实际市场需求 。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传 ”，通过强化服务提振消费信心 ，把降本增效放在首位 ，防范经营风险 。
